Niepokój wśród rolników. Grupa Viterra na 30 lat przejmuje kontrolę nad Terminalem Zbożowym w Gdyni

­- Oddanie w wieloletnią dzierżawę Terminalu Zbożowego w Gdyni podmiotowi z Grupy Viterra zwiększy kontrolę rynku handlu zbożem w Polsce przez tę grupę i powinno podlegać możliwie najbardziej skrupulatnej kontroli przez wszystkie zaangażowane podmioty, w tym wydzierżawiającego i UOKiK – uważa zarząd Warmińsko-Mazurskiej Izby Rolniczej. 

 

Zarząd Warmińsko-Mazurskiej Izby Rolniczej działając w imieniu rolników z województwa – członków samorządu rolniczego z mocy ustawy z dnia 14 grudnia 1995 r. o izbach rolniczych, wystąpił do Parlamentarzystów z Warmii i Mazur oraz Krajowej Rady Izb Rolniczych o wsparcie działań Izby przeciwko wydzierżawieniu terminalu zbożowego w Gdyni na okres 30 lat Konsorcjum SBT, w skład którego wchodzą: Szczecin Bulk Terminal sp. z o.o., TAPINI sp. z o.o. i RIBERA sp. z o.o.

 

W ocenie samorządu rolniczego uzyskanie przez Konsorcjum SBT, nadzorowanego przez Grupę Viterra i CM Holding A/S, kontroli nad Terminalem Zbożowym spowoduje istotne ograniczenie konkurencji na rynku przeładunku zbóż w terminalach morskich i na rynku eksportu zboża z terytorium Rzeczpospolitej Polskiej poprzez umocnienie pozycji dominującej przez podmioty należące do Grupy Viterra. Kolejną niezwykle istotną sprawą jest możliwość ograniczenia sprzedaży zboża wyprodukowanego przez polskich rolników.

 

Jak argumentuje Izba, objęcie przez Grupę Viterra kontroli nad Terminalem Zbożowym w Gdyni może doprowadzić do sytuacji, w której kontrolowane przez nią spółki będą w stanie wpływać na warunki eksportu zboża – np. poprzez zwiększony wpływ na dostęp do usług przeładunkowych, czy na warunki świadczenia tych usług. Problemy z dostępem do usług przeładunkowych będą znacząco oddziaływać również na ceny zboża.

 

W sezonie 2022/23 wyeksportowano prawie 30% polskiej produkcji zbóż. Każdy wzrost produkcji płodów rolnych w Polsce (na przykład w wyniku poprawy średniego plonu z ha), prowadzi do wzrostu eksportu z uwagi na nasycenie rynku krajowego. Biorąc pod uwagę koszty transportu (najtańszy jest wciąż transport morski), popyt na wywóz towarów przez polskie porty morskie będzie rósł w zawrotnym tempie. W rezultacie znaczenie dostępu do terminali morskich będzie rzutowało na cały rynek zboża w Polsce.

 

- Biorąc powyższe pod uwagę, oddanie w wieloletnią dzierżawę Terminalu Zbożowego w Gdyni podmiotowi z Grupy Viterra zwiększy kontrolę rynku handlu zbożem w Polsce przez tę grupę i powinno podlegać możliwie najbardziej skrupulatnej kontroli przez wszystkie zaangażowane podmioty, w tym wydzierżawiającego i UOKiK - czytamy w wystąpieniu warmińsko-mazurskiego samorządu rolniczego. 

 

Sprawa została zgłoszona do Zarządu Portu Morskiego w Gdyni, Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, Ministerstwa Aktywów Państwowych, Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi, Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.